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调查为何特斯拉不受国内消费者待见

发布时间:2019-08-16 19:30:50 编辑:笔名

  调查:为何特斯拉不受国内消费者待见?

  特斯拉素有车中苹果之称,在西方国家颇受时尚一族待见。特斯拉也早已进入中国市场,并以北上广等特大城市为据点,鼓足干劲力争上游。国内稍微懂点时尚的人都知道特斯拉电动汽车,但鲜有人出手购买,这反过来导致特斯拉在国内的配套设施跟不上

  ,Elon Musk 一片心意不受重视。这是为什么呢?

  笔者咨询了广州、香港数位爱车人士的意见,他们都不建议笔者在本阶段购买特斯拉。以下是具体的观点。

  爱车人士甲,34 岁,有四门生意,其中一门做汽配。甲先生称,尽管特斯拉售价才 70 多万人民币,但“落地要成百万”,买来不值得。如果百万价位,他宁可选择奔驰 R35、C63 或是 SLK 350。

  爱车人士乙,34 岁,NLP 心理医师。也表态不会选择特斯拉,宁可选择保时捷,或是奔驰 c200k 改包围。因为他生意上对速度要求不高,多出来的钱与其换得时速,不如选择名气和资源更多的奔驰。若要考虑性价比,他推荐要么选择国内电动汽车,要么选择传统燃油汽车。“特斯拉 Model?S 和 S6 的加速差不多,加上电动车开起来肯定没有汽油的爽,看看之前 P1 和 918 的评测就知道了,纯电动模式下……百来万都可以买个 boxster 了。”

  爱车人士丙,27 岁,Oracle 数据库工程师,也表态会选择奔驰。原因是,奔驰在驾驶舒适度上很有经验,同时外形炫酷满意。次要选择是 MINI 三代。

  爱车人士丁,26 岁,造型设计师。表示特斯拉底盘全电路板,担心辐射很严重。此外自己尚没有独立车库,充电很是麻烦。作为时尚人士,他还称,“女孩子不认识特斯拉,奔驰比较吸引眼球。”

  爱车人士戊,28 岁,小生意人。他认为,要到北京提车很不方便,以及电池、充电桩等相关配套资源稀缺,若有一定经济条件,才考虑购置特斯拉。因为特斯拉跑车本身支出已经很大,若要修建充电桩等还需持续投资,充电速度也要七八个小时,十分不便。

  之所以本文选取的受访对象比较单一,这是因为特斯拉是新兴品牌,若是一般消费者,对此了解不深,意见不具参考价值。其他爱车人士的意见也大致如上面几类,总结起来就是:

  特斯拉售价太高,落地需要近百万元,同价位有更多传统动力汽车选择;

  特斯拉充电桩配套速度尚未跟上,一旦没电,便是废铁一堆;

  特斯拉格调上不如奔驰、保时捷等,吸引他人眼球很不容易;

  特斯拉性能相比传统动力汽车优势不大,为了这点差别掏钱很不值得。

  针对意见 1,这一点上特斯拉并没有考虑具体国情。在欧美国家均价 8 万~9 万美元,在国内定价却超过 10 万美元,没有考虑到我国大多数人仅仅满足温饱,买不起这等“奢侈品”。

  针对意见 2,这一点,特斯拉正在努力。但特大城市寻找停车位尚且困难,寸土寸金的环境下,就算有固定充电站,也要驾车很远才能充电,而车主充电一般在夜间,七八个小时不能挪动车子,起早上班会受耽搁。相比之下,燃油汽车要想找到加油站,可谓是轻而易举。尽管一次充电的电费很低(七小时约 30 元电费,财新数据),也有宗毅这样的热心人士资助(可参考本站《特斯拉中国区总裁:我们的宏图》一文),但驾车很远才能找充电站,一般人没这个耐心和空闲。充电时候泊车还要在很远的地方,难道打车去取么?

  针对意见 3,笔者认为,这一点很要命。在国内,不少人对名车的认识来自电视剧、电影,看汽车杂志和站的人毕竟是少数。特斯拉还没能取代奔驰、宝马、保时捷在客户心中的地位,满足对格调(以及虚荣)的追求是买名车的重要动机。同等价位,更要买能衬托得起自己身份的车。特斯拉在这一点还远远不足以颠覆传统名车。说特斯拉是车中苹果,是就其时代意义而言,而特斯拉的品牌影响力还远远不及苹果。苹果入华也很用了几年才做到如今的口碑,特斯拉后来者想要居上没那么容易。何况,是贴身必需品,苹果的用户体验时时刻刻让消费者感觉到花钱值得;汽车只是交通工具,无论出行还是显摆,总不是随时随地在身边。总结下来,特斯拉在中国的处境很尴尬,20 多岁时尚青年觉得无法显摆,30 多岁成功人士觉得性价比不划算。高不成低不就。这与上文提到只是选取爱车人士做调查不矛盾,爱车人士尚且觉得特斯拉无法显摆,一般消费者更不会因为虚荣因素选择了。

  针对意见 4,要考虑到国情,拥堵和限速是中国道路的常态。许多地方路况不佳,无法一路驰骋。对精打细算的消费者来说,每一分钱都要花到恰当的位置,为了不必要的性能花钱,实在不愿意。还是插电式混合动力比较有优势,而这一块是特斯拉产品线所欠缺的。

  上面几点意见大概足以说明,消费者为何不愿选择特斯拉。而笔者还认为,特斯拉在中国不受待见可能还有更深远的因素,如汽修方面,特斯拉的零部件特别是电池,国内还做不到兼容。一旦不慎损坏或者达到寿命,这辆百万元的名车难以修理。中国原有自成一系的充电标准,近日与德国统一标准,但特斯拉的插座等依旧不能与国内厂商的电动汽车混用。这是生态圈的因素。

  补贴也是很重要的一方面,各大城市均对消费者购买国产电动汽车有高额补贴,本已廉价的国产电动汽车更加具有吸引力。本站《自主新能源汽车将受益于新政》一文有更为精细的介绍。

  此外,交通法规或是办理牌照等是否便利,有关部门是否精通这一新型车辆的手续,这些也很让消费者犹豫。

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